MINI底盘升级速攻

  2020-06-08 点击量: 606 点赞211

轴距短操控灵活
悬吊改装切忌死硬

对于MINI这样一部富有操控乐趣的车款,适度强化底盘为必要措施,而避震器就是底盘改装的第一步。不论你安装的是哪一种品牌,调校上需特别注意不用太过于紧绷,MINI本身轴距短、操控灵活,车尾特性偏向活泼,但如果后避震器过度死硬时,弯道中后轮无法确实贴地,反而会让滑动无法预测,甚至遇到弯中坑洞起伏就会Spin。通常像Bilstein、KW这些欧系避震器支撑性都还不错,它会让车子保有些许弹性,毕竟适当的Rolling对灵活度是有帮助的。以MINI体型最适合发挥的是中速弯(80~120km/h),调整避震器时可找个符合条件、安全无虞的弯道,反覆找出最理想的设定值。


MINI底盘升级速攻避震器附挂氮气瓶可进行更细微的调整,价格高昂为其缺点,相较之下德国ap避震器为KW副牌,价格较为车友接受。

其次是强化煞车,由于MINI原厂煞车几乎无法承受激烈操驾,很容易过热衰退,常跑山路的车友肯定要改装煞车,品项选择从基础的JCW四活塞到AP Racing六活塞都有,最平衡的做法是AP Racing前四活塞,搭配后双活塞或沿用原厂单活塞,加上耐温高的煞车来令片,主要是避免前方升级后,踩下煞车会有头重脚轻的现像,追求煞车力平衡才是最重要的。而在各种煞车卡钳中,AP Racing反应迅速力道强大,Brembo系列线性值得信赖,端看个人对煞车系统的要求而定。煞车碟盘部分,16吋铝圈最多可容纳直径315mm碟盘,17吋最普及是330mm左右。另外要注意的是煞车卡钳与轮框搭配,某些轮框会有闪不过卡钳的情形,需要靠轮距垫片(Spacer)来解决。说到调整底盘,不可忽略的还有四轮定位,MINI为前麦花臣、后拖曳臂结构,前轮要设定Camber外倾角必需更换鱼眼上座,后轮则是可调式下支臂。以Camber调整来说,不建议过大角度影响直进性和煞车,前后轮皆以-2.0度以内为宜,至于Toe束角方面,刚开始全部归零最为理想,待习惯后可朝Toe In约10分来设定,MINI本身操控灵活,每次变动设定值不用过大,都会有驾驶差异感产生。另外还有拉桿、防倾桿类,MINI车身强度足够,拉桿主要以前上拉和后上拉为主,防倾桿则视情况安装,例如弯中车头外侧下沉量过多,调硬避震器阻尼又会造成与弹簧作动不协调时,就必需加上前防倾桿来补正,同样的对车尾动态十分有把握后,增加后防倾桿使后轮反应更迅速,争取更理想的进弯姿态。


MINI底盘升级速攻换装后下支臂可自由设定后轮Camber,国内有生产对应套件,为设定四轮定位时的必要部品。

底盘最极致的改装品非LSD莫属,原厂可选配黏性耦合式LSD,缺点是遇高温时效用会减低,以龙潭赛道来说大约撑三圈,其次是JCW Challenge赛事指定使用的Quaife,内部为机械式结构,以锁定率来说大约40%,国内最高档为OS Giken LSD,採用离合器片式反应迅速,属于纯竞技取向,需搭配专用油品。改装LSD最大好处是帮助出弯,前轮传动的MINI若动力强化,很容易在出弯补油时造成内侧驱动轮空转,LSD可以抑制动力流向内侧轮,使前轮仍保有驱动力。更换铝圈属于大众化改装,你可以着重美观也能要求功能性,R56/R55/R57使用铝圈规格为四孔100,R60为五孔120,目前R60专用铝圈选择较少,大致上有JCW、AC Schnitzer Type IV BiColor、Type VIII BiColor等,以19吋8J或8.5J为首选,至于R56系列最常使用17吋轮圈,宽幅有7J、7.5J,轮胎一般搭配215/40R17,而18吋属于外观系,使用轮胎为205/40R18、215/35R18、225/35R18。最为竞技取向为16吋轻量化铝圈,宽幅8J,可容纳225/45R16热融胎,目前国内尚未出现。接下来就是材质和Offset的问题,锻造铝圈质轻价格高,可降低簧下荷重,Offset值依轮圈宽幅和是否能闪过卡钳来决定。


MINI底盘升级速攻碍于MINI前悬吊採麦花臣结构,换装鱼眼上座可调整Camber和Caster,功能性十分强大。
MINI底盘升级速攻LSD能够抑制弯道中内侧驱动轮的空转现象,如果以龙潭赛道来说,进步差异应在0.5~1秒之间。
MINI底盘升级速攻AP Racing煞车组在车友间口碑极佳,前轮可选择四活塞或六活塞,搭配专用碟盘、金属油管、煞车油,大幅改善原厂煞车容易软脚的问题。
MINI底盘升级速攻Brembo前六活塞同样也是一时之选,煞车踩踏感受较为渐进,适合动力强化后的MINI选用。
MINI底盘升级速攻竞技化取向的ADVAN RGII铝圈,拥有能见度极少的8.0J×16规格,适用225/45R16热融胎,提高过弯极限。
MINI底盘升级速攻进口知名品牌铝圈质轻且具有设计感,唯选购时需注意Offset值搭配问题,若闪不过煞车卡钳只好以Spacer轮距垫片来对应。
MINI底盘升级速攻 
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MINI底盘升级速攻引擎室拉桿和后上拉桿都是为了提高车体刚性,品牌有进口和国产可选,功能性差异不大。

底盘改装套件列表
Ohlins DFV高低软硬可调避震器 98,000元
Eibach R2外挂氮气瓶避震器 88,000元
KW V3高低软硬可调避震器 73,000元
Bilstein PSS10高低软硬可调避震器 60,000元
Silver's高低软硬可调避震器 22,000元
AP高低软应可调避震器 38,000元
JCW避震器+防倾桿 38,000元
Yellow Speed高低软硬可调避震器 26,000元
Eibach短弹簧 8,800元
M7 R56前避震塔压板 6,800元
Garbino引擎室拉桿 13,800元
JCW引擎室拉桿 10,000元
Summit引擎室拉桿 5,000元
Blue Garage引擎室拉桿 4,800元
Blue Garage R55后厢拉桿 7,800元
Eibach防倾桿组 22,000元
ALTA R55后防倾桿 12,000元
Blue Garage铝合金底盘下护板 4,800元
JCW前四后单活塞煞车组 73,500元
Yellow Speed六活塞煞车组 27,800元
AP Racing CP5040大六活塞煞车组 89,000元
AP Racing CP6720大四活塞煞车组 89,000元
AP Racing CP7600小四活塞煞车组 29,800元
AP Racing CP5200四活塞煞车组 45,000元
Silver's锻造四活塞煞车组 32,000元
TAR-OX陶瓷10活塞煞车组 170,000元
Blue Garage二片式加大碟 14,000元
EBC煞车来令片 3,800元
Pagid RS-19陶瓷煞车来令片 6,500元
Remsa Master HPT煞车来令片 1,700元
后对向多活塞煞车手煞车系统 19,800元
金属煞车油管 3,200元
Goodridge金属煞车油管 4,500元
Giomic磁性油底壳螺丝 1,850元
Blue Garage鱼眼上座 7,800元
Ruff鱼眼上座 9,000元
Summit可调式下支臂 8,000元
Hardrace可调式下支臂 7,800元
ALTA前三角架鱼眼铁套 12,000元
Ruff三角架硬橡皮铁套 6,600元
铝合金可调李仔串 2,500元
Blue Garage拖曳臂鱼眼轴承 8,000元
Gennex短行程快排组 5,500元
OS Giken LSD 75,000元
Quaife LSD 40,000元
锂铁电池 20,000元
国产轻量化铝圈(7.5J×17) 12,500元
MS Design轻量化铝圈(7.5J×17) 55,000元
Advan RGII轻量化铝圈(8.0J×16) 62,000元
RAYS TE37SL限量锻造铝圈(7.5J×17) 75,000元
BBS RE-L DBK锻造铝圈(7.5J×17) 72,000元
Prodrive GC-014i锻造铝圈(7.5J×17) 88,000元
Giomic EX01R锻造铝圈(7.5J×18) 142,000元
JCW R112轻量化铝圈(7.0J×17) 56,000元
JCW R113轻量化铝圈(7.0J×18) 53,000元
AutoStrada S锻造铝圈(7.5J×18) 128,000元
Garbino R7锻造铝圈 100,000元
nM RSe07轻量化铝圈(7.5J×18) 66,000元
nM RSe14轻量化铝圈(8.0J×19) 76,000元
KYO-EI防盗螺丝 4,000元

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