Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle

  2020-06-07 点击量: 711 点赞892

一手车讯Verdict ★★★★★
基本资料
建议售价 1.5汽油161~182.56万日圆,1.3油电181~233万日圆
综合平均油耗 1.5汽油19.3km/L,1.3油电27.5km/L
上市时间 2011/06
讨喜之处 效率超高的承载空间
遗珠之憾 油电版本舒适性及后厢容量稍差

原本由Honda Fit衍生的休旅车型Fit Shuttle预计在3月17日正式发表,但不巧遇上日本3月11日发生东北大地震的影响而延期,Honda经过努力的复原工作之后,终于在比当初预定晚了三个月后真正发表上市。


Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle维持前三角窗宽广的面积,以确保良好的视野。
加长车身更便利

Fit Shuttle车如其名,是以Fit为基础将车身拉长、提昇休旅功能用途的版本,车宽(1695mm)及轴距(2500mm)都与Fit相同,仅车长增加了510mm。「Shuttle」的「副车名」曾使用于三代及四代的Civic旅行车,为Honda旗下房车衍生休旅版本的专用副车名(如今此名也是时隔多年之后再度复活)。动力来源与Fit完全相同、有1.5公升汽油引擎以及1.3公升油电混合(hybrid)两种,由于Fit的油箱原本就是配置于前座下方的中央布局方式,因此非常容易衍生休旅版本,另外,Fit Hybrid除马达以外的其他电力元件(电池、控制器)都设置于行李厢底下,因此也很方便Fit Shuttle Hybrid採用加长后悬的方式来扩大承载空间。因此,行李厢底下的收纳容量为汽油版本94公升、油电版本21公升(但也因此,油电版本的前后配重59:41略优于汽油版本的62:38),除了底板下的容量差异之外,行李厢其余所有空间都完全相同。后座立起时的行李厢深度为1020mm、放倒时则为2000mm,行李厢室内全高也有945mm。


Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle油电系统安排紧緻,在引擎室里也不起眼。
强化车体更扎实

由于Fit Shuttle是把Fit后部予以休旅化、提昇载物空间的版本,因此令人很关心它开起来的感觉是不是会有什幺不一样,事实上,Fit和Fit Shuttle的行驶性能完全是两回事。根据Honda研发工程师所言,Fit Shuttle在整体尺寸上比Fit大了一级,因此也比Fit更具高级感,而做为车型基础的Fit原本完成度就很高,在Fit Shuttle再经改良之后,这完全是可以想像得到的成果。Fit Shuttle并不只是把Fit的车身拉长而已,后半部车身也追加了一连串的强化措施:后悬吊接合处刚性提昇36%、车身全体刚性提昇11%,前后悬吊的阻尼衰减力以及弹簧设定也都再经过最佳化处理。在静肃性方面,三角窗部分的玻璃加厚、地毯增加隔音垫片,全车车柱内追加隔音材料、门板内追加吸音材料等,至于油电版本则还有后内轮拱变更材质、A柱及引擎盖里追加吸音材料等。车身变大、加上种种的强化,让Fit Shuttle比Fit重了70公斤,为了防止油耗因此增加,汽油版本减少引擎内部摩擦力以防止煞车重拖效应、并提昇空力性能等,油电版本则是提昇油电系统的运行效率。


Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle后座立起时的行李厢空间,后轮拱的造型处理相当成熟,承载空间性非常完整。
升级的行路质感

实际开起来的行路感确实有所升级:由于Fit是迷你车,因此行驶时难免会有些不安定的举动,然而Fit Shuttle开起来就完全没有那种躁动感、而是整部车都稳稳地贴地行驶。无论汽油版本或是油电版本的动态表现都令人印象深刻,油电系统也并非明显强调马达辅助,无论选择哪种版本,其性能都相当于1.5公升的旅行车。过弯性能即如前述,动态非常安定、贴地,操作方向盘时的车轮反应也很稳定。乘坐舒适性则是汽油版本略胜一筹,这大多来自原厂选用轮胎的关係,油电版本採用Michelin抗磨耗轮胎,辗过路面段差时会有明显突然弹跳的状况;但若要讲抗噪能力,那又是油电版本较佳,想必是更多的各种隔音材料所带来的成果。

油电版本和汽油版本的入门价差约为20万日圆,油耗则大致相差在5~10km/L之间(以两者的油耗差距,大约要行驶8~9万公里以上、才能把价差抵回来),由于日本对于节能环保车款有税制上的优待,因此这20万日圆左右的价差大概可以说是打平了,不然对所设定的消费者来说也并不是一笔小钱。由于Fit不但强调节能环保表现、又是日本最畅销车款之一,因此Honda将它视为市场主力产品,追加Shuttle休旅版本之后,不但更加实用,一连串的车体强化也让操控性能更加沉稳,大量的隔音材料则让Fit Shuttle开起来一点也不像廉价小型车,必然能让Fit车系更为热门。如今,Fit Shuttle在日本接单压倒性多数为油电版本,这关键不只在价格方面,而是日本人的环保意识已经普遍提高所致;但若冷静想想,考量承载空间、乘坐舒适性等方面,我还是对汽油版本的评价比较高。


Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle后座以7/3比例分割放倒,驾驶座这边的分配为3。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle后座放倒时可营造宽广的承载空间。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle仪錶类的设计基本上和Fit相同。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle座椅比照中型房车的结构水準,实现舒适的乘坐感受。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle后座配备三个头枕以及三组三点式安全带。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle油电版本专属设计的轮圈搭配专用的轮胎。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle头灯设计向后延展,显现犀利精悍的印象。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle油电版本的尾灯组大量採用LED型式。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle无论汽油版本或是油电版本的Fit Shuttle动态表现都令人印象深刻,油电系统也并非明显强调马达辅助,无论选择哪种版本,其性能都相当于1.5公升的旅行车。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle汽油版本的行李厢底下还準备了巨大的收纳空间。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle尾灯组的红色LED灯光,为油电版本营造特异的印象。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle汽油版本的细部设计有所不同,轮圈造型也刻意和油电版本做出差异。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle汽油版本的引擎室,乍看之下和油电版本几乎没有什幺差别。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle汽油版本车型配置图,行李厢底下的容量达到94公升之谱。
Fit 加长省油版 Honda Fit Shuttle油电版本为了收纳电池而牺牲空间,行李厢底下的容量仅有21公升。Honda Fit Shuttle发表会影片

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