宾士:自动驾驶不是技术竞赛,而是对安全更极致的要求

  2020-07-04 点击量: 866 点赞997

宾士:自动驾驶不是技术竞赛,而是对安全更极致的要求
虽说现阶段看到不少车厂甚至科技公司,几乎全都朝着 Driveless无人驾驶车技术在发展,但感觉就一般人如小编自己而言,其实都觉得这有点像是场军备技术竞赛,看过去就是几部看起来超有未来感(或超可爱)的概念车型,让人觉得这样的技术似乎都还距离我们相当遥远。不过实际上,无论是 Tesla 亦或是近期已经在台湾上市的 Mercedes-Benz 新款 E-Class 车型,其实都已经预载了自动 /半自动驾驶的科技在其上,基本上只要法规能更鬆绑,其实这样的技术也就是弹指之间的事情而已。

至于科技比拼这件事情,根据 Mercedes-Benz在这次与台湾媒体的分享会上,是表示对他们而言,这样的发展其实就是自身现有辅助技术的延伸而已,目的其实是单纯的往更极致的安全去追求,并没有什幺要与他厂竞赛的意思。长久以来他们都是希望能藉由各式的辅助系统与技术来减少人为的操作错误降低事故率,而透过Intelligent Drive 的驾驶辅助系统,他们则是希望可以达成「真实的安全」这样的目标。

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什幺是宾士眼里的「真实的安全」?虽说因为更多更安全的行车科技之赐,自研究报告中已经可以看出从 2001 年至 2015年,在欧美日中几个市场中的交通意外致死率全都有了明显的下滑趋势。不过即便如此,Mercedes-Benz还是认为应该还可以有更安全的避险技术。自动驾驶技术则是实现的一个契机,可以针对现阶段交通事故的五个主要类型再精进自己的系统,更主动地去防止驾驶的操作错误。他们认为虽然目前距离 F015 的概念未来还有段不小的距离 -- 根据这次主讲的 Dr. BernhardMorys(上图)估计,他认为应该至少还要个 50年才有机会实现(因为还有太多技术可能尚未出现或成熟),但这绝对会是未来趋势。

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图、现阶段搭在智能驾驶技术的 Benz 车种已达到第二阶段


虽然距离 Driveless显然还有好一段路要走(如上图,距离下一个阶段他们也初估至少要一两年以上)。不过就现阶段看来,其实即便真的突然被点满了科技树,许多国家的法令却还是限制住了这方面发展的手脚。例如即便现在基本上市面上的一些车款都已经可以达到特定道路如高速公路上的自动驾驶的标準,不过因为法令的关係,在许多国家却还是必须要限制在较低的速限,使得实用性大为减少,自然也会影响消费者选购的意愿。至于这中间一直以来议论的「驾驶vs 车辆」的责任归属问题,宾士倒是用一个很简单的概念就解释了这方面的归属。

简单地说,像是 ABS或定速行驶这类的行车辅助系统也存在了相当久的时间,而假若像是煞车系统失灵了之类的问题发生,责任自然是会找上车厂,所以自动驾驶系统若是出了状况,这当然也就是车厂的该负起的责任-- 从上图也可以看出,从高度自动驾驶阶段(Lv3)开始,宾士已经将下方的责任归属放到了「车辆 /製造商」之上,由此可见他们并不打算打迷糊仗,一些车厂该负的责任他们自然是会负责。也因此他们更是殷切期盼各国政府可以在法令上针对这样的技术放宽,让这方面的技术发展有更多发挥的空间。是说,也因为这样,其实更显露出了他们对于自己技术的自信,某方面也能给消费者一定的信心吧。

宾士:自动驾驶不是技术竞赛,而是对安全更极致的要求
图、宾士的 Pre-Safe 系统就连撞击时巨大声响对听力的影响都找到方案减轻了...


另一方面,其实电脑系统对于「安全」的定义比起人眼中的定义要狭义不少。Morys表示,许多电脑选择停止等待状况解除的场合,人都会觉得其实就稍稍靠近一点 /违一点规就可以过去了,所以很多时候都反而是人会自己选择切换回手动来驾驶。这其实不难想像,毕竟这是个以安全为第一优先的系统,所以比起人来操驾,事故机率自然会低很多(因为真的很小心啊)。所以,这样一解释了,貌似大家也不用这幺惧怕自动驾驶了吧?

只能说,也许是一开始 Google真的走得太快,直接先让不具备方向盘的自动驾驶车上路,反而引起了许多人的担忧,但事实上,这样的未来真的还距离我们有段不短的距离。宾士这边的做法就显然比较循序渐进了些,他们希望以辅助系统的方式,慢慢在外观与功能都还是接近一般认知的汽车车款上面,加入这些自动/半自动驾驶的机能并且与政府单位逐步协调,同步进行更完善的资料蒐集与测试后,配合法规的开放,才让车主可以透过简单的软体更新用到这些更进阶更智能的驾驶辅助技术,而在更多应用与技术增进之后,他们也準备好了更进一步地接手并且「负责」驾驶的这件事情。

宾士:自动驾驶不是技术竞赛,而是对安全更极致的要求
图、宾士新款 E-Class 自动驾驶感测器的感应範围示意


笔者认为由自动驾驶技术的发展方向看来,其实 Google、Tesla 与宾士等厂商的推行方式其实并没有对错问题。科技背景出身的Google,用可爱的自动驾驶车大大地引起市场的关注,也许激进且莽撞了些,但却很快地让政府可以正视这方面的议题与技术发展,也是件好事。事实上在这部车露面之后,他们也很快地针对后续的法规限制做出了有操控功能的设定。



宾士这边,则是选择了相当稳当的发展方向,将车辆功能都十分完善的市售新型车款加上了智能驾驶的功能,希望能为市场带来更安全的先进系统,让消费者比较愿意以加值功能的方式尝试这样的技术,让我们可以使用到部分的未来技术--其实他们的标语「明日智,今日能」就解释了这样的概念。而由宾士这样的推行方向看来,其实只要政府愿意放宽类似的规定,这样技术实用度与接纳程度应该也会大大提升才是。

说真的,小编自己是还没有体会过这类技术,但在这次说明之后,其实自己是真的觉得未来如果考虑是否要选择搭载这样技术的车款,会觉得在能力範围能真的是可以尝试看看。不知道各位是否也会有这样的想法了呢?还是觉得还是要自己全程操控才是王道呢?

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